英国华威大学物流专业回国找工作经验教训

英国留学生如何在国内找工作呢？这里为您介绍一些回国找工作的感受和经验。本篇转自太傻论坛：《英国华威大学物流专业回国找工作经验教训》

最近工作也终于稳定下来了，上班有空上上苹果，也看到大家为工作发愁，在这里也想把自己回国一年找工作的经历和心得写上来，希望能够帮到大家。

我是英国3年本科+1年硕士，本科是Plymouth的海运，硕士是Warwick的物流，其实都是物流方向，而且专业性也很强，原本抱有乐观态度的我，当时也没有考虑到金融危机对应届毕业生的影响是这么来势汹涌。

由于私人原因，我在08年08月回国，在处理完所有事情后，10月中才逐渐开始在网上开始投简历，就是这样一耽搁，硬生生的很多国内企业就完全suspended招聘职位了，随之而来的都是一些垃圾保险的面试电话和人才中介的电话，一个多月里面每一个正经公司的面试电话，心情超级低落。。。。
我的第一个面试是网投一个半月后收到的，公司是一家海外注册服装贸易公司，在南京西路成都南路上，职位是shippingassistance，上手是笔试，我感觉做的不错，但是在公司要求上我写了“税后5000”，然后就被out了，想想也是，一个基础职位最多也就3000，估计是自己不领行情。
然后和朋友也跑了好几次大型招聘会，去所谓的“领领行情”，不领不知道，一领吓一跳，人山人海，投出一份简历需要排1个小时的队，一个上午才这么一份，HR说了一句“我可以录用你，但是你能保证在我们公司做几年？我不想成为你的试金石”，OK，我语塞。

后来尽管也多次跑了几次招聘会，但是质量一次不如一次，老是几个公司在招，后来社会上有人爆出招聘会“招而不录”后再也没去过，当然我主要是投一些物流公司，和大公司的物流职位，不知道是我运气不好还是怎么，DHL没过网申，P&G网上没找到，大概过了deadline了，要么一些笔试没过。反正一直过的浑浑噩噩的，心情爆烂，开始骂天骂地骂社会。

另一方面，通过关系也找了一些，但是和我专业浑身不搭界，比如一份国家安全局信息科的工作，做网络监控的，被我犹豫了一下，半个小时之后打电话去，那里说已经有其他人顶了。。。当时后悔啊，不过现在想想，进去了人也废了，何苦还要出国4年呢？

金融危机时期，国内的职场时这样的情况：海归一律被视为眼高手低的，很少有公司愿意在这个时候人才抄底的，老板要你一来就能出业绩的，你开3000，马上就有人说1500就干的，本科要比硕士好找，因为工资低。走关系也是没用的，因为都不招，都在观望。港口机关是不要想的，很少公开招人，除非你组织部有人。社会上游荡者四五百万的本科大学生，马上一百多万的硕士生又要毕业加入到找工作的行列了，政府提出“先就业再择业”“大学生创业”，新闻天天播放就业问题的专题报道，国内找工作比找老婆还难。

后来，我索性摒弃了外企，而转投大型民企，很快就受到一家船东公司的面试通知，规模很大，排在几家中字头的船公司之后，HR很nice，也很帮我，更加令人意外的是，她知道我的两所学校。马上过五关斩六将，到了部门经理面试，职位是商务主管，也没什么废话，经理拿出一套charterparty，我当场口译给他，他就拍板说等录取消息，我靠！我以为我就这么容易进去了，心情大好，爽了好几天，就在等offer了，突然HR来了消息，说总裁还要面试，那就去吧，总裁问了两句，也没表什么态，之后就没有音讯了，后来打电话问HR，HR说老板娘找了一个有经验的人了，非常好，2个多月的努力有白费了。
之后我也面试了一些shipbroker公司，clarksons，howerobinson就不谈了，根本不招，招也是找有工作经验的。最后我的第一份工作是去了私企的租船公司，也是好不容易找到得，老板把我先说的一无是处，我以为没戏了，后来竟然要我了，反正在家里也没事情做，就去上班了，工资是没有的，3个月转正，每月补贴400，ok，我也不是冲着钱去的，决定去做了就做好，每天起早贪黑的背航线资料，还每天被老板逼着做这做那，老板不养闲人，最看不惯你按时下班，所以这样煎熬了2个月，走人了。

通过家里的关系，找了一份银行的工作，这个时候我也别无所求了，只能向现实妥协，其实行长对我还是很欣赏的，但是国企官僚主义浓厚，各个部门托三阻四，考试一般提前3天才短信通知，对于我这个完全不懂的人，要从找书到复习，根本不够时间，点钞，翻打传票一样都不能少，要这样熬一年，才能择岗，我一下子又看不到希望了，每天像行尸走肉，而且压力也大，理财指标，存款指标，基金指标，保险指标都要完成，在我最煎熬的时候，LV给了我一个电话，让我去面logistics assistance# ^# m2 z2 @9 O5

在面试前，我精心准备，看了很多资料，背下了大部分的经典款式，HR叫simon，长的像现在那个泰国总理，人蛮好的，eyecontact很多，当然第一面专业问题一个都没问，都是些“你的职业规划”之类的，同时也让我介绍一下我的工作。一周后又了第二面，面试的是物流主管，也一样问了也毫不搭界的问题，最后来了一句“我们是做零售为主，物流主要做进出口”，我心里一怔，估计没戏了，果然第二面被fail了，打电话去要feedback，HR说“我们做出的是综合决定，并不代表你不足够优秀，我们只是为这个职位考虑，而且我们也没有feedback

后来，也就是被LV拒了之后，我通过同学跳槽到了现在的一家物流公司，公司规模中等，上海的地区经理人很好，我觉得我也能发挥出我的能力来，我做的也开心，我想这个是最主要的吧。

我的个人总结：

国企，民企，外企，私企选哪个？
首先，私企不是人去的，老板想怎么压榨你，就怎么压榨你，血淋淋的教训；
民企，一定要是股份制的，中大型民企，最好是在急速发展中的这类公司，对知识的应用，非常有实践性，名企的工资是浮动最大的，最主要看你的老板怎么看待你了；
外企，个人认为外企在一开始对于新人的培训和习惯的养成非常重要，也是中国企业很少具有的，但是500强也有好有坏，保洁，联合利华固然好，但是招人有限，何况，外企将职位细分，防止你跳槽，掌握整套的管理；
国企，所有大学的知识都不能得到很好的运用，国企文化是“混”，“人与人的关系处理”和“说话的艺术”，当然进去萝卜干饭少不了吃几年，资格老了才能欺负新人啊
关系决定一切
在国内，关系决定一切，据说COSCO的一个操作的岗位已经卖到10万元了，当然COSCOlogistics老总还是一如既往的强调“今年一个位子都没有，走关系的别来找我”。内部递送简历要比网投有效100万倍。所以不要很傻很天真，有关系要早用，回国之前关系先走好，回国后就能马上入职了，如果晚了，位子也被人挤走了，大环境也不好了，这个时候托人也没用了。- E2 B- |& @3 d

坚持自己的目标
说的直接点，工作就是要专业对口，这点我深有体会，所以“先就业，再择业”的口号可以去死了，一个人在找不到工作的时候，什么都想做，反正觉得不让自己闲着就行，但是正真做了与专业不相的工作。有多少人耐得住而继续做下去呢？以前在网上看到一篇文章说，第一份工作决定你以后走什么样的路，职业规划要长远，读IT的做金融，一开始或许赚的多那么2千块，但是3年4年之后，升职和跳槽你教育背景永远是0分。

经验最重要
有海外正式工作经验的绝对是有加分的，internship之类的影响力还是有限，不要期望太高。切忌眼高手低，国内的牛人也是大把大把的，你不做自然有人做。再说一些雇主认为海归理论多过实践，眼高手低，心浮气躁，反正白眼是看了不少了，也的确有些海归那个素质。。。。还喜欢在国内HR面前大谈国外怎么怎么。。。一个HR对我说：老板关注的是你能为公司创造什么，而不是你是否有留学经历，你是否是帅哥美女。

学校不重要
海归没有优劣，除了你是牛津剑桥，极少的国内公司HR知道泰晤士排名，他们更关注的是本土的大学生。因为国内名牌大学生基础更加扎实，没有海归这么油嘴滑舌，心思活络。

国内物流
物流的确是一个朝阳行业，但是也是最鱼龙混杂的行业，国内运输公司，货代，外贸，船东可以称物流，如果决定做这一行，先要从底层做起，报关，单证然后才能做操作，这样需要2-3年时间，而且三教九流，俗人土人都要接触，起薪也很低，而且比较枯燥。如果要成为供应链经理，你还要知道财务，仓储，采购等。当然前途也是光明的，一个海归最好的起点是能够做经理助理这一类，能够接触到管理层面的工作。

9月15日更新：

看了大家的回复和一些问题，我在这里集中的回答一下，当然仅仅是我个人的经验：# K+ Q4 N* E4 l8 a3 [3 e0 x

首先，天下没有免费的午餐！
任何的收获必须是付出代价的，一个月6万？当然是存在的，但是他的代价可能你不知道，我们往往看到其他人光鲜的表面，而忽视了另一面。所以，钱是烫手的，你拿的多，你背负的责任义务也随着增多，妒忌的目光也随之而来。而你完全不知道2个月之后，半年之后老板还能不能继续信任你。

第二，学历只是你的敲门砖
一些公司看到海归的简历是直接扔掉的，如果公司对你有兴趣，拿公司也一定对你寄予很大希望，而一旦由于你的能力无法满足公司，后果就是直接走人，因为你太引人注目了。. {: H) f/ k6 |/ r9 G) n
当然无论你是什么大学的，你在国内只会被定义为一个海归硕士或者本科，HR不会关心的大学排名，也不会关心英国的教育，澳洲的教育有什么区别。他们看到得只是，你的专业可能比国内大学的更科学，更相配；你的口语会比国内大学生好。就这样，雇主是否会花多一倍的，甚至是多几倍的价格雇一个海归呢？你是老板你怎么看呢？

第三，国内的收入
收入是一个敏感问题，大然很多人都冲着收入来的，国内的收入是怎么样的呢？很多人可能通过朋友，家人也了解到了，当然留学生的圈子都是一些非富即贵的人，当然不能很好的了解到现在社会的平均水平。一个国内本科生的工资在2500-3000已经算不错了，而在金融危机下，800元的交通协管也吸引了几百个大学生报名，而社会上80后的工资3000-4000占了绝大多数。所以一万元一个月的工作，几乎是天方夜谭。

第四，怪圈
承接上一个话题，如果你是一个心怀大志，希望用你所学知识来报答第一个欣赏你的雇主的话，但是你的雇主在薪水上并不能让你满意，那你是不是很低落？低落慢慢会变成孤僻，伴随着压力变成对工作的厌恶，而你的雇主原本想好好培养你，但是看到你无心于工作，也对你失去希望。所以我的有些朋友会向我抱怨道：“我很想做好工作，但是老板不信任我，给我这么低的工资，我根本没有看到希望，我根本没有心情来做好这份工作。”所以，怪圈就出现了“老板希望看到你的成就再给你高工资，而你希望老板能够给你高工资然后你才能做出成就”。雇主是强势的，你不做，你的位子自然有人坐，你走了，公司一样在运作，所以不要把自己看的了不起，很多时候你必须屈服于社会，不然你将头破血流。

第五，忠告
之前在网上看到一个职业经理人（不知道是不是真的啊）写的一些工作感想，他说道如果一个毕业的大学生能够做到以下三点，在你二十年后，你的工资和职位都会是他的n倍：4 R* Y2 C” A% J& G
第一是专业对口，这个之前也说过了，如果你学IT学了4年，你去做金融做了5年，你再想做回IT，IT公司也不会要你，因为你没有经验，而且你差不多都忘了。而自己升职难度又大，周围都是“科班”出生，即使只有3年的工作经验，但是也升的比你快。跳槽去其他金融机构，根本不会要你，因为你根本不是这个专业毕业的，可能越跳越低，这个时候你再重拾IT从小巴辣子做起，你之前的五年也浪费了，很多人用这个五年结了婚，生了孩子，或许还存了点钱，每年出国旅游一次，而你只有无尽的懊悔。
第二是心态，一个新人会非常敏感周围的对他的态度，看法。尤其是对于一个海归，多是比较自负的，希望大家都能来和你说话，、希望大家都能来问你问题，但是不要忘了，你除了学历高意外，你一无是处，你只是一个新人，一个随便的前台也要比你了解公司的业务，你连同事的名字都叫不全，你有什么资格让别人来喜欢你，捧着你？所以很多海归在进入公司就开始“骑驴找马”，没几周就走了，其实都是自己把自己逼走的。
第三是低调，低调很简单，就是用你的热脸去贴别人的冷屁股。平时多和周围同事打招呼，别人不屌你，你也要保持微笑，不要把国外怎么怎么整天挂在嘴上，讲话中不要带英文，这是对别人的尊重，也是对你国家的尊重，你的英文要用在工作上，而不是炫耀上。高调是建立在你的业绩和权威上，不然高调只会招来非议，老板不会迁就你一个人，当你和同事没有共同语言的时候，老板会认为你不合群，而把你踢走。

第六，物流行业（给一些学习物流的同学）
相信大家都知道了国内的物流其实都是“练肌肉”的，很多时候更讨厌的是疲于应付一些“土人”，这些人什么都不懂，但是要求倒是十分无礼。而且有很多你不能控制的事情，比如，车子和货一起消失，车门被拆走，偷柴油，单方面撕毁合同，三角债，上门讨债等等。让你疲于应付的都是些非常SB的事情，而你所学的物流里面似乎是完美无瑕的。。。。。。 ?+ Y- _; T9 w9 L’ j1 b( Y2 I+ Z
事实上，这个就是中国国情的物流，由一些车队，运输公司，货代，报关公司，出租公司，快递公司拼凑起来的行业，第三方物流才刚刚进入门槛，第四方物流都是在摆噱头！供应链管理除了跨国生产型集团，一般货运公司也硬要套个供应链公司的抬头。
物流行业的薪酬是这样的：新人一个月1000-1500，从单证做起，然后是报关，一般来说2-3年才能做操作，工资也就3500左右，再熬个2年做leader，再熬2年做manger，一晃眼10年了才进入管理层，这个是比较系统的，一般海归更愿意选择管理培训生，能够通过轮岗来减少之前的工作积累，但是大公司的MT是有限的，而且MT也不一定都是轮岗的，08年UPS的MT被分配到浦东机场做分拣工作，一个月才3000多，于是很多人跳了。。。 IDS利和集团的MT笔试完之后只有交大复旦和海外名校的几个人了，竞争超级激烈。
在这里，我个人推荐进一家中型的物流企业（最好是国际企业，只是规模较小），进入一个中级管理层，比如从助理做起，这个起点是非常好的，这样你可以接触到整套的管理和流程，对你之后做供应链的设计和调成有很大的好处。但是你进入一家大公司，你必须从小巴辣子做起，一点一点，到30多岁才能做个部门经理算是不错的了，这个时候你还会跳槽吗?可能这个时候你的热情已经没有了，棱角也被磨平了。

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